La novedosa torre tiene como primordial desafío contestar pragmáticamente a los requerimientos funcionales para las prácticas de bomberos y al mismo tiempo, inserirse de manera frágil en un contexto urbano muy singular.

La base no incorporará de manera permanente con un avión de extinción, pero dará cobertura al avión de extinción de la Junta de Castilla y León ubicado en la base de El Maíllo (en Salamanca) y a los aeroplanos del Ministerio de Transición Ecológica. Durante el resto del año y hasta el momento en que se inicie la de 2025, el 43 Grupo mantendrá dos aviones de alarma en Torrejón.

Dicha flota de camiones está compuesta por 16 autobombas propias de la Junta de Castilla y León y otras tres convenidas con diferentes entidades locales de la provincia (Mancomunidad de Riaño, Mancomunidad de La Cepeda y Municipio de Castrocontrigo). Según el Ministerio de Defensa, 2 pilotos de las fuerzas aéreas griegas, el comandante Christos Moulas, de 34 años, y su copiloto Pericles Stefanidis, de 27, murieron al estrellarse el martes el avión Canadair CL-215 en el que viajaban. Se resuelve de esta manera el segundo certamen convocado por la AVSRE después de que el primero fuera anulado por la propia agencia que dirige José María Ángel tras un recurso de Plysa que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Establecidos (TARC) estimó medianamente. Este aeródromo dará cobertura a toda la provincia y a la parte occidental de Palencia y el norte de Valladolid. La compañía constituida por los socios de Air Nostrum para la extinción de incendios pedía la anulación del pliego por beneficiar supuestamente al prestatario de hoy del servicio. En sí, la campaña finalizará el 1 de noviembre, cuando toda la unidad esté de vuelta en Torrejón. Los aparatos predominantes son los del tipo liviano, eminentemente el Airbus H125 (AS350 B3), por ser veloz, con buena aptitud de carga y prestaciones, incluso para operar en altura. Independientemente de lo previamente expuesto, toda UCO podrá solicitar el apoyo de medios externos para que estos ayuden.

Pasa tres horas de vuelo con tu instructor en la preparación para el examen práctico de la FAA, que necesita que demuestres técnicas de vuelo y conocimientos específicos de aviación. Por otra parte, aquellas unidades que no dispongan curso de Incêndio aeronaves, así como Unidades, Centros u Organismos (UCOS), deben tener un SRCI para llevar a cabo frente a las emergencias e incidencias que, en su campo de actuación, pudieran generarse en sus instalaciones. En esta oportunidad, no es considerado el uso del Kamov por ser helicóptero ruso con motor ucraniano.

As�, el pasado viernes se despleg� en Carballeda un avi�n anfibio con capacidad para 5.500 litros de agua y 2 aeronaves de carga en tierra, que pueden transportar cada una 3.100 litros. En los helicópteros medianos está el Bell 212 y 412 que permiten llevar diez personas, al tiempo que en los pesados está el AS332 Super Puma. Si bien estos nuevos aviones ayudaron a calmar una parte del agobio financiero en el corto plazo, en la década de 2010, estos departamentos gubernativos habían empezado a otorgar contratos a compañías privadas de extinción de incendios aéreos en vez de efectuar estos vuelos ellos mismos. A inicios de la década de 2010, se publicaron múltiples artículos de investigación científica que examinaban el efecto que tenían en el medio ambiente los modelos químicos retardantes comúnmente empleados por los aeroplanos de extinción de incendios. Ese mismo d�a formaron parte de la extinci�n del fuego de Vilari�o de Conso, que tambi�n sigue activo y ha asolado ya 2.650 hect�reas, 2 naves curso de incêndio carga en tierra y la brigada helitransportada de Laza. Con el aumento de los costes de cuidado, muchos operadores canibalizaron sus propios aviones para ahorrar dinero. Con los departamentos de bomberos abrumados y a menudo incapaces de llegar a partes enteras de las ciudades para llegar al incendio, se elaboraron proyectos para apagar estos incendios desde el cielo.

Más allá de que se ha teorizado durante siglos, las primeras ideas prácticas para este tipo de operaciones se remontan a 1930. Los incendios forestales (los modelos de incendios que comunmente se enfrentan con aviones de extinción de incendios) no sólo se han vuelto más comunes, sino que se han vuelto mucho más intensos. Una vez que fue una idea de la que se reían, los bomberos aéreos tuvieron que combatir con uñas y dientes para demostrar que podían realizar su trabajo sin poner en peligro a más personas y aun de esta manera brindar a los equipos de tierra el apoyo aéreo que siempre y en todo momento habían anhelado. Los finales de los años 1990, 2000 y 2010 fueron difíciles para la industria de la extinción aérea de incendios.

En todo el mundo, varios operadores también se vieron atrapados con flotas obsoletas que no eran aptas para las misiones que necesitaban efectuar. Si bien es indispensable ahora, a lo largo de la historia de la extinción de incendios aéreos, no siempre ha sido de este modo. Al hacer que muchos de estos helicubos sean universales en muchos casos (suponiendo que su peso sea coincidente con el MTOW del helicóptero), esto permitió emplear mucho más helicópteros para metas aéreas de extinción de incendios, con independencia de si habían sido modificados especialmente para tales metas. Al paso que en décadas precedentes los paracaidistas habían usado exactamente las mismas tácticas usadas por los bomberos regulares, en la década de 1960 se desarrollaron e incorporaron tácticas específicas para los paracaidistas, incrementando su efectividad y reduciendo al tiempo el riesgo para los paracaidistas. La base de Sahechores se estrena este año como aeródromo para aeroplanos de extinción de incendios forestales. También marcó el comienzo del helitack (una combinación de las expresiones «helicóptero» y «ataque»), en el que los helicópteros se utilizan adjuntado con los aviones de extinción de incendios de ala fija debido a su mayor maniobrabilidad. Muñoz ha apuntado que "seamos precavidos, no sólo pido ayuda en las medidas de prevención sino que, en caso de incendio, avisen a la mayor brevedad y colaboren con los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado".

Esto quiere decir que las cargas útiles pocas veces, o nunca, se desperdiciaron y que los aeroplanos de extinción de incendios aéreos, tienen la posibilidad de contestar a las condiciones de vuelo variables provocadas por el incendio que están luchando en tiempo real, aumentando aún más su eficacia y reduciendo al mismo tiempo el desgaste insignificante del avión. Para las operaciones de nocturnas, la compañía cuenta con 2 aeronaves, una de las cuales actúa como guía mediante un sistema láser, al tiempo que la segunda se hace cargo de efectuar el período de carga/descarga de agua sobre el fuego. Asimismo se puede mover el aire con un batefuegos o una rama al golpear sobre las llamas que afectan matorral. Por otra parte, la delegada ha insistido en soliciar prudencia a la ciudadanía dada la situación de peligro medio de incendios forestales que hoy en día se ha proclamado en Castilla y León. El láser emitido por la aeronave guía marca 2 puntos sobre el lote, indicando rincón exacto para el comienzo de la descarga y punto y final donde debe ser apuntada.