The Nivus Highline will value R$97,990 ($18,100), a difference of R$20,700 ($3,800) in comparability with T-Cross Highline with its 1.4-liter, 150-hp (111-kW) engine. Even the larger brother's Comfortline model is far more costly than the top-of-the-line Nivus, as it prices R$110,260 ($20,400) or R$12,360 ($2,300) greater than the T-Cross. The Volkswagen Nivus shall be a extra accessible providing than the T-Cross. The entry-level version will price R$79,990 (~$14,800, at present exchange rates), which is R$8,800 ($1,600) less than the R$88,790 ($16,400) at present wanted for the manual-equipped T-Cross 200 TSI. The Nivus will use the same 1.zero turbocharged engine that makes 128 horsepower (95 kilowatts), but it's solely obtainable with a 6-speed automated transmission.
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The wait is over – that is the Volkswagen Nivus, officially introduced by the brand and with pictures that lack camouflage (unlike what happened in April). The crossover, with its coupe-like design, will go on sale in Brazil at the finish of June, being absolutely developed within the nation. It will arrive in Argentina later this yr and in Europe in 2021. It provides the German brand yet another crossover into the Brazilian market, Comprar carros Usados looking for customers who need a model that is totally different in design to the T-Cross.
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In the top-of-the-line Highline trim, Nivus receives 17-inch wheels, a Discover Media multimedia middle, rain and Comprar carros Usados twilight sensors, leather-based trim, front collision alert, and automatic post-collision braking. Optional features include the R-Line package with a gloss black end, the Tech & Beats Package with adaptive cruise management, full-LED headlights, and a Beats sound system. As we have seen earlier than, the crossover-coupe will make use of VW's huge tools stockpile. To start with, it's going to supply adaptive cruise management (ACC), an item that solely appeared in costlier models of the model. It will keep the extent of security seen within the T-Cross, such as the six airbags (front and side), stability and traction controls, and automated emergency braking. It may be equipped with a rearview camera, electrically adjustable mirrors, rain and lightweight sensors, and a few more objects in the optionally available packages.
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Optional tools contains rain and light sensors, computerized post-collision braking, front parking sensors, leather-based trim, and alloy wheels. Developed completely in Brazil, it makes use of a ten.1-inch display screen, betting on customization of what's being displayed according to the person's style. It will have the option of creating profiles for every driver, connecting with Android Auto and Apple CarPlay (with wireless perform just for iOS models), and an utility store of its personal. It will be the new commonplace of the model in Brazil and can gradually find its means into other Brazilian VWs. Besides complementing Volkswagen's crossover line, Nivus reveals the versatility of the MQB-A0 platform, a much less expensive model of Golf's MQB that's utilized by the Polo, Virtus, and T-Cross. We see this within the car's measurements, which has a 2.56-meter (100.79-inch) wheelbase, the same as the Polo, but it measures four.26 meters (167.seventy two inches) in total size. That's longer than the T-Cross and its four.19-meter (164.96-inch) size and 2.65-meter (104.33-inch) wheelbase, which is similar as Virtus.

Los frenos delanteros son de disco, al paso que atrás son de tambor. Mismo caso para el logotipo, al paso que las letras, tienen un contorno en colorado. Y no exactamente del tacómetro, sino de todos modos, quiero decir que la novedosa versión encuentre de gama Premier Redline, la que se distingue por su imagen deportiva, misma que fue la que tuvimos a prueba. Con independencia de si compra la versión Agregado o Primer, sepa que ambas tienen una transmisión manual de seis velocidades.
Precios Chevrolet Onix nuevo desde $320,900 (precios de lista oficiales)
Sus cartas más fuertes, indudablemente, son el diseño deportivo, el manejo alegre, la eficiencia de combustible, y la completa conectividad. Hubiera agradecido unos mejores plásticos al interior, asientos con header ajustables y paletas de cambio al volante. Y sí, que al menos la versión Premier Redline, hubiera mantenido el 1.2 litros turbo con 130 caballos de fuerza. Por una parte, el Chevrolet Onix 2023 amplía su gama para incluir una versión con mayor estilo "deportivo".
Hatch e sedã Onix Plus compartilham os mesmos motores, transmissões, versões e equipamentos, e até os custos de revisão
Por cierto, solo en el momento en que la palanca se posiciona en L, podemos hacer cambios de manera manual. O Ónix 2023 asimismo cuenta con 6 airbags frontales, laterales y de cortina, y un controlador de límite de velocidad para garantizar tu seguridad y la de los pasajeros. Con en comparación con motor Onix, si bien sigue siendo un 1.0 turbo, entender que tuvo ciertas ediciones para prosperar el desempeño. Empezando con las actualizaciones ajenas de este coche, en este momento incorporará con llantas de 16″ en las versiones Premier y LTZ, tal como manijas de las puertas con embellecedores cromados. Estéticamente, Chevrolet Onix 2022 exhibe un diseño funcional que se vale de largos faros con firma LED al frente, parrilla central trapezoidal, rines de 16 pulgadas y luces traseras tipo tres dimensiones.
Equipamiento suficiente para la seguridad
El Chevrolet Onix 2023 es la gran apuesta de GM en una de las categorías mucho más esenciales de México, la de los sedanes subcompactos. Onix se encara a otros superventas, como Nissan Versa y KIA Rio, pero su abanico de oponentes comprende a prácticamente diez modelos. Para hacerles frente, en 2023 modifica su estrategia, cambia su país de origen y amolda su gama. Es fácil reconocerlo, ya que monta una carrocería sedán de cuatro puertas y presenta una silueta cincelada, en favor de un bajo coeficiente aerodinámico, para optimizar el consumo de comburente. Entre las primordiales especificaciones al interior están sus asientos forrados en tela o piel sintética bitono.
Rivales del Chevrolet Onix 2023 en México ¿Cuáles son sus competidores?
Esta versión incluye acabado bitono beige para asientos, puertas y tablero. La legitimación se deriva de la presencia de una relación contractual, interés legítimo y permiso, según cada finalidad y posible cesión. Onix 2022 es un sedán que está un paso adelante en todos los puntos en tanto que combina el diseño más moderno de Chevrolet con un motor Turbo Eficiente que optimiza el rendimiento y la aceleración para el rebase. Además, su interior sorprende por su conectividad, diseño y tranquilidad. En el caso de la variante Premier Redline, el consumo mezclado es de 22 km/l, una cifra bastante adecuada para la experiencia de manejo lograda. Evidentemente, esto va a depender mucho de los hábitos y estilo de conducción. Si ves las ediciones LS y LT, la verdad es que no hay cambios significativos.
El volante crea buenas experiencias al contacto, sumado a que la versión Premier Redline asimismo añade quemacocos para ofrecerle una fachada más juvenil. Antes de descubrir los costes, tienes que saber que el Chevrolet Onix 2023 tiene una gama compuesta por un total de 5 versiones. Ahora, te presentamos cuáles son y sus respectivos costos (Actualizados a la fecha de redacción del producto). Una de las ventajas de ser un auto global, es que sin importar lo más mínimo donde se fabrique, el Chevrolet Onix sostiene prácticamente exactamente la misma calidad de construcción y esa es una gran noticia. Es prácticamente imposible notar una diferencia importante entre el previo modelo mexicano y este nuevo proveniente de China.